ذراع التحكم

تُعد أذرع A واحدة من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. تُستخدم مفاصل كروية طويلة لتحسين الهندسة والتعامل. مصنوعة من أنابيب DOM شديدة...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة و1.25...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة و1.25...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة و1.25...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة و1.25...

تُعد أذرع A واحدة من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة...

تُعد أذرع A واحدة من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة و1.25...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة و1.25...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة و1.25...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويؤدي أي انحراف إلى تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.5 بوصة و0.095 بوصة و1.25...

تم إضافة درجتين من العجلات المصنعية، مما يسمح لك بتحقيق ما يصل إلى 6 درجات من العجلات الإيجابية الكلية. يمنحك هذا هندسة محسنة وقبضة جانبية متزايدة أثناء مواقف المنعطفات. تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل...

تم إضافة درجتين من العجلات المصنعية، مما يسمح لك بتحقيق ما يصل إلى 6 درجات من العجلات الإيجابية الكلية. يمنحك هذا هندسة محسنة وقبضة جانبية متزايدة أثناء مواقف المنعطفات. تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويتسبب أي انحراف في حدوث تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.25 بوصة و1.625 بوصة...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويتسبب أي انحراف في حدوث تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.25 بوصة و1.625 بوصة...

تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل من الحشوات لتحقيق انحناء سلبي على السيارات المنخفضة، أو مركبات السباق والجولات الاحترافية ذات المحاذاة العدوانية. يمنحك الجمع بين تصميم العمود المتقاطع وطول الذراع A الإجمالي المختصر منحنى انحناء...

تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل من الحشوات لتحقيق انحناء سلبي على السيارات المنخفضة، أو مركبات السباق والجولات الاحترافية ذات المحاذاة العدوانية. يمنحك الجمع بين تصميم العمود المتقاطع وطول الذراع A الإجمالي المختصر منحنى انحناء...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويتسبب أي انحراف في تغيير المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.25 بوصة و1.500 بوصة و0.095 بوصة...

تُعد أذرع A من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويتسبب أي انحراف في تغيير المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. يتم تصنيعها من أنابيب DOM شديدة التحمل مقاس 1.25 بوصة و1.500 بوصة و0.095 بوصة...

اجمع مع أذرع A السفلية من BMR، وستحصل على 4 درجات إضافية من زاوية الميل الإيجابية (درجتان من الأذرع العلوية ودرجتان من الأذرع السفلية)، مما يوفر ما يصل إلى 6 درجات من زاوية الميل الإيجابية الإجمالية على المخزون. يمنحك هذا هندسة محسنة وقبضة جانبية...

اجمع مع أذرع A السفلية من BMR، وستحصل على 4 درجات إضافية من زاوية الميل الإيجابية (درجتان من الأذرع العلوية ودرجتان من الأذرع السفلية)، مما يوفر ما يصل إلى 6 درجات من زاوية الميل الإيجابية الإجمالية على المخزون. يمنحك هذا هندسة محسنة وقبضة جانبية...

تستخدم أذرع A هذه وصلات كروية طويلة، مما يحسن بشكل كبير من منحنى الانحراف عن أذرع OE/وصلات الكرة. يضمن كسب الانحراف هذا أقصى قدر من ملامسة الإطار أثناء الانعطاف. تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل...

تستخدم أذرع A هذه وصلات كروية طويلة، مما يحسن بشكل كبير من منحنى الانحراف عن أذرع OE/وصلات الكرة. يضمن كسب الانحراف هذا أقصى قدر من ملامسة الإطار أثناء الانعطاف. تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل...

تستخدم أذرع A هذه وصلات كروية طويلة، مما يحسن بشكل كبير من منحنى الانحراف على أذرع OE/وصلات الكرة. يضمن كسب الانحراف هذا أقصى قدر من ملامسة الإطار أثناء الانعطاف. تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل...

تستخدم أذرع A هذه وصلات كروية طويلة، مما يحسن بشكل كبير من منحنى الانحراف على أذرع OE/وصلات الكرة. يضمن كسب الانحراف هذا أقصى قدر من ملامسة الإطار أثناء الانعطاف. تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل...

يناسب هيكل GM F من 1993 إلى 2002؛ يزيل انحراف الذراع السفلي A؛ حامل صدمات أقل بمقدار 1 بوصة؛ تصميم قابل للتعديل؛ يحسن من إحساس التوجيه والاستجابة للقيادة العادية والأداء؛ زيادة الاستقرار عالي السرعة؛ دعامات فولاذية مقطوعة بالليزر ومشكلة باستخدام الحاسب الآلي لمزيد من...

يناسب هيكل GM F من 1993 إلى 2002؛ يزيل انحراف الذراع السفلي A؛ حامل صدمات أقل بمقدار 1 بوصة؛ تصميم قابل للتعديل؛ يحسن من إحساس التوجيه والاستجابة للقيادة العادية والأداء؛ زيادة الاستقرار عالي السرعة؛ دعامات فولاذية مقطوعة بالليزر ومشكلة باستخدام الحاسب الآلي لمزيد من...

تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل من الحشوات لتحقيق انحناء سلبي على السيارات المنخفضة، أو مركبات السباق والجولات الاحترافية ذات المحاذاة العدوانية. يمنحك الجمع بين تصميم العمود المتقاطع وطول الذراع A الإجمالي المختصر منحنى انحناء...

يناسب هيكل GM A من عام 1964 إلى 1972؛ يزيل انحراف الذراع العلوي A؛ يحسن إحساس التوجيه والاستجابة للقيادة العادية والأداء؛ زيادة الاستقرار عالي السرعة؛ دعامات فولاذية مقطوعة بالليزر ومشكلة باستخدام الحاسب الآلي لمزيد من القوة؛ تثبيت ملحوم لملاءمة دقيقة؛ أعمدة متقاطعة مزدوجة الإزاحة...

تُعد أذرع A واحدة من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويتسبب أي انحراف في حدوث تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. وهي مصنوعة من أنابيب DOM شديدة التحمل بقياس 1.500 بوصة و0.095...

تُعد أذرع A واحدة من أهم مكونات التعليق التي يتم تجاهلها. فهي الرابط المباشر بين العجلات الأمامية والهيكل. ويتسبب أي انحراف في حدوث تغيير في المحاذاة، مما يؤدي إلى ضعف الأداء والشعور بالقيادة. وهي مصنوعة من أنابيب DOM شديدة التحمل بقياس 1.500 بوصة و0.095...

تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل من الحشوات لتحقيق انحناء سلبي على السيارات المنخفضة، أو مركبات السباق والجولات الاحترافية ذات المحاذاة العدوانية. يمنحك الجمع بين تصميم العمود المتقاطع وطول الذراع A الإجمالي المختصر منحنى انحناء...

تتميز الأذرع العلوية أيضًا بهندسة عمود متقاطع منقحة وطول إجمالي أقصر، مما يتطلب كومة أقل من الحشوات لتحقيق انحناء سلبي على السيارات المنخفضة، أو مركبات السباق والجولات الاحترافية ذات المحاذاة العدوانية. يمنحك الجمع بين تصميم العمود المتقاطع وطول الذراع A الإجمالي المختصر منحنى انحناء...

يناسب هيكل GM F من عام 1970 إلى 1981؛ يزيل انحراف الذراع السفلي؛ يحسن إحساس التوجيه والاستجابة للقيادة العادية والأداء؛ إمكانية تعديل إضافية للعجلات من أجل ثبات عالي السرعة؛ تثبيت ملحوم لملاءمة دقيقة؛ أعمدة متقاطعة مزدوجة الإزاحة؛ طول ذراع أقصر بشكل عام؛ يتطلب كومة...

Fits 1970-1981 GM F-Body;Eliminates lower A-arm deflection;Improves steering feel and response for normal and performance driving;Additional caster adjustability for high-speed stability;Fixture welded for precise fit;Dual-offset cross-shafts;Shorter overall arm length;Requires less shim stack for negative camber than OE arms;Internally fluted, high durometer polyurethane bushings;Adds additional...

Fits 1978-1987 GM G-Body;Eliminates upper A-arm deflection;Improves steering feel and response for normal and performance driving;Increased high-speed stability;Fixture welded for precise fit;Dual-offset cross-shafts;Requires less shim stack for negative camber than OE arms;Internally fluted, high durometer polyurethane bushings;Adds additional headers clearance;Pre-assembled with new polyurethane bumpstops;Includes...

Fits 1978-1987 GM G-Body;Eliminates upper A-arm deflection;Improves steering feel and response for normal and performance driving;Increased high-speed stability;Fixture welded for precise fit;Dual-offset cross-shafts;Requires less shim stack for negative camber than OE arms;Internally fluted, high durometer polyurethane bushings;Adds additional headers clearance;Pre-assembled with new polyurethane bumpstops;Includes...

A-arms are one of the most important, yet overlooked suspension components. They are the direct link between the front wheels and the chassis. Any deflection causes a change in alignment, which results in poor performance and driving feel. Fabricated from heavy-duty 1.500-inch, 0.095-inch wall...

A-arms are one of the most important, yet overlooked suspension components. They are the direct link between the front wheels and the chassis. Any deflection causes a change in alignment, which results in poor performance and driving feel. Fabricated from heavy-duty 1.500-inch, 0.095-inch wall...

A-arms are one of the most important, yet overlooked suspension components. They are the direct link between the front wheels and the chassis. Any deflection causes a change in alignment, which results in poor performance and driving feel. Fabricated from heavy-duty 1.5-inch, 0.095-inch wall...

A-arms are one of the most important, yet overlooked suspension components. They are the direct link between the front wheels and the chassis. Any deflection causes a change in alignment, which results in poor performance and driving feel. Fabricated from heavy-duty 1.5-inch, 0.095-inch wall...

A-arms are one of the most important, yet overlooked suspension components. They are the direct link between the front wheels and the chassis. Any deflection causes a change in alignment, which results in poor performance and driving feel. Fabricated from heavy-duty 1.5-inch, 0.095-inch wall...

A-arms are one of the most important, yet overlooked suspension components. They are the direct link between the front wheels and the chassis. Any deflection causes a change in alignment, which results in poor performance and driving feel. Fabricated from heavy-duty 1.5-inch, 0.095-inch wall...

Installation time is 3-4 hours. Proudly made in the U.S.A.Control arm hardware kit RH006 (Includes upper and lower control arm hardware - Highly Recommended) also available.1967-69 F-Body cars had varying bumpstop locations.Generally speaking 1967 model year cars had bumpstops located on the front sub-frame...

Installation time is 3-4 hours. Proudly made in the U.S.A.Control arm hardware kit RH006 (Includes upper and lower control arm hardware - Highly Recommended) also available.1967-69 F-Body cars had varying bumpstop locations.Generally speaking 1967 model year cars had bumpstops located on the front sub-frame...

This gives you improved geometry and increased lateral grip during cornering situations. The upper arms also have revised cross shaft geometry and shorter overall length, requiring less shim stack to achieve negative camber on lowered cars, or race and pro touring vehicles with aggressive...

This gives you improved geometry and increased lateral grip during cornering situations. The upper arms also have revised cross shaft geometry and shorter overall length, requiring less shim stack to achieve negative camber on lowered cars, or race and pro touring vehicles with aggressive...

BMR 93-02 F-Body Upper A-Arms w/ Adj. Rod Ends - RedThis Part Fits: Year Make Model Submodel 1993-2002 Chevrolet Camaro Base 1993 Chevrolet Camaro Indianapolis 500 Pace Car 1996-1997 Chevrolet Camaro RS 1993-2002 Chevrolet Camaro Z28 1998-2002 Chevrolet Camaro Z28 SS 1993-2002 Pontiac Firebird...

A-arms are one of the most important, yet overlooked suspension components. They are the direct link between the front wheels and the chassis. Any deflection causes a change in alignment, which results in poor performance and driving feel. Fabricated from heavy-duty 1.25-inch, 0.095-inch wall...

BMR 93-02 F-Body Adj. Lower A-Arms/Rod End Combo (Polyurethane) - Red